Wie funktioniert eine Trommelbremse?

Wenn du, wie ich, an alten Motorrädern rumschraubst, dann kommst du früher oder später mit einer Trommelbremse in Kontakt. Damit du nicht dieselben Fehler machst wie ich, erkläre ich dir nun kurz das Ganze anhand meiner Kreidler Florett.

Wenn ein Motorrad lange stand, dann sind blockierte Räder eines der ersten Probleme. Dies liegt nicht selten daran, dass die Trommelbremsen «verhockt», blockiert sind. Und genau deshalb musste auch ich an der Kreidler an die Bremsen.

Anders als bei Scheibenbremsen musst du bei einer Trommelbremse das ganze Rad demontieren. Dann kannst du den Deckel, die Bremsankerplatte(5) von der Bremstrommel(6) trennen. Wenn dein Rad blockiert war, dann benötigst du eventuell auch einen Gummihammer. Wieso? Das verstehst du, wenn die Bremsankerplatte(5) entfernt ist.

Denn dann , wie eine Trommelbremse funktioniert. Es sind nun die Bremsbacken(2), Rückzugsfedern(3), das Gegenlager(4) und der Radbremszylinder(1) zu sehen. Wenn nun dein Motorrad schon länger stand, dann kann es sein, dass der Radbremszylinder(1) so «verhockt» ist, dass er sich nicht mehr bewegt. Das bedeutet, die Rückzugsfedern(3) können ihren Job nicht mehr machen. So bleiben die Bremsbacken(2) aussen und blockieren die mit dem Rad verbundene Bremstrommel(6), dein Vorderrad dreht nicht mehr. Im normalen Betrieb bewegst du den Radbremszylinder(1), indem du die Vorderradbremse ziehst. Dieser dreht sich und drückt die Bremsbacken(2) gegen die Bremstrommel(6) und das Rad blockiert. Wenn du die Bremse wieder loslässt, ziehen die Rückzugsfedern(3) die Bremsbacken(2) wieder zusammen und das Rad dreht wieder.

Nun kannst du dich daran machen, die Trommelbremse komplett auseinanderzunehmen. Man kann mühsam die Rückzugsfedern(3) ausfädeln oder man zieht einfach an einer der Bremsbacken(2) und das Ganze springt raus. Nun hast du noch die Bremsankerplatte(5) mit dem Radbremszylinder(1) und Gegenlager(4) vor dir. Am besten entfernst du nun den Radbremszylinder(1) von der Bremsankerplatte(5), um ihn zu reinigen. Er lässt sich nicht entfernen? Ich legte das Ganze ins Ultraschallbad und danach liess sich der Radbremszylinder(1) bewegen. Ja, ich weiss, nicht jeder hat ein Ultraschallbad, dann kannst du Kriechöl verwenden, wie zum Beispiel WD40. Einfach das Ganze einsprühen und es wirken lassen.

Du darfst aber den Rest nicht vergessen. Das heisst, alles mal reinigen und den Bremsstaub entfernen. Wenn ich eine alte Trommelbremse, es gibt eigentlich nur alte, revidiere, dann ersetze ich immer die Bremsbacken(2) und die dazugehörigen Rückzugsfedern(3). Wieso? Du weisst nicht, wie lange die Bremsbacken(2) da drin schon am Ferien machen sind. Wenn die dann plötzlich im Betrieb das Zeitliche segnen, nervt das. Bei den Rückzugsfedern(3) ist es meistens offensichtlich, die sind rostig und ihre Arbeitsmoral ist eher tief.

Wenn nun alles wieder sauber ist, kannst du die Bremse zusammenbauen. Dabei ist wichtig, dass du den (1)Radbremszylinder mit Schmierfett einfettest, damit er die (3)Rückzugsfedern beim Arbeiten nicht behindert. Nun kommt der mühsame Teil, der dir etwas Geduld abverlangt. Die neuen Bremsbacken(2) und die dazugehörigen Rückzugsfedern(3) müssen nun zurück in die Bremsankerplatte(5). Mir ging es wie folgt am einfachsten: Ich montierte beide Rückzugsfedern(3) zwischen die beiden Bremsbacken(2). Ich hatte die Rückzugsfedern(3) üerall eingefädelt, nicht so wie auf dem Bild. Danach legte ich die eine Seite in die Bremsankerplatte(5). Jetzt kannst du mit etwas Liebe die zweite Bremsbacke(2) über den Radbremszylinder(1) und das gegenüberliegende Gegenlager(4) ziehen. Nun sind die Bremsbacken(2) montiert.

Die Bremstrommel(6) kannst du innen noch etwas mit feinem Schleifpapier ausschleifen, damit die Bremsrückstände entfernt werden. Nun kannst du die Bremsankerplatte(5) in die Bremstrommel(6) legen und das Rad wieder montieren. Dabei musst du darauf achten, dass die Bremsankerplatte(5) nicht mit dem Rad mitdreht, dafür wurde vom Hersteller natürlich gesorgt, aber es kann beim Montieren vergessen werden. Jetzt noch ein wenig Kriechöl für den Bremszug und die Fahrt kann losgehen.