Vorstellungsrunde.5 - ich konnte und durfte nicht nein sagen...

Nun hatte ich schon vier Schönheiten aus meiner Werkstatt vorgestellt. Angfangen bei der Spacy, zur Gasgas, zur Yamaha XT 600 und als letzt die Yamaha FZR 1000. Diese Vorstellungsrunde ist dazu dass ihr einen Überblick habt aber auch dass ich etwas unter Druck bin, was die Arbeiten an meinen Motorräder angeht. Die Arbeiten an der letzten noch nicht vorgestellten Dame sind noch unbekannt. Ich bin mir aber sicher dass da noch einiges auf mich zukommt. Zum Motorrad möchte ich ehrlich sein, ich habe immer über die einen Motorräder geflucht und Sprüche gemacht, jetzt habe ich selber eine. Eine GS, eine Suzuki GS 1100 GK. Somit bleiben die Sprüche über die BMW GS, keine Angst.

Wenn wir die unzähligen Harleys im Isäbähnli in Trimbach ahngeschaut hatten, dann sagte ich immer: wenn eine dann eine vollverschalte mit Radio. Es ist jetzt keine Harley(bekommt man die überhaupt mit knapp 30?), aber sie ist vorne verschallt hat einen Anschluss für einen Radio und klingt wunderschön. Der Auspuff nicht der Radio, der fehlt leider, dazu aber später mehr.

Wie ich zur GS gekommen bin, könnt ihr hier im Link lesen. Aber für die Lesenfaulen hier eine Kurzversion: Bei der Arbeit war bekannt dass ich alte Motorräder liebe. Meinem Chef war auch bekannt, dass ein anderer Mitarbeiter, ein altes seltenes Motorrad hat. Dieses alte seltene Motorrad wollte dieser eben gennante Mitarbeiter verkaufen. Mein Chef erzählte diesem Mitarbeiter von meiner Leidenschaft und so ist die Suzuki GS 1100 GK zu mir gekommen.

Aber nun was ist das für eine Höllenmaschiene? Suzuki wollte irgendwann den Harleys und der Goldwing etwas entgegen halten. So entstand die Suzuki GS 1100 GK. Es gibt Handschufächer in der Verschalung, es kann ein Radio montiert werden und unzählige Koffer machen die GS 1100 GK zu einem gemütlichen Cruiser. Die GS 1100 GK war eigentlich nur für den amerikanischen Markt gedacht. Laut gs-classics.de schaften es diese Motorräder nur „als Import eines amerikanischen Soldaten“. Der Motor dreibt das Hinterrad über eine Kardanwelle an. Zum Motor gibt es folgende Daten:

Technische Daten:
Höchstegeschwindigkeit: 215 km/h
Verbrauch: 7-9l
Abmessung: 2490mm x 930mm
Wendekreis: 2.6m-2.7m(YamahaXT: 2.3m)
Leergewicht: 274kg(trocken), 294kg(fahrbereit)
Motor: 4Takt Ottomotor, Reihen-4-Zylinder
Anzahl Gänge: 5
Kühlung: Fahrtwind, Luft
Hubraum: 1074 ccm
Leistung 70kW/ 94Ps
Drehmoment: 87 Nm
Sekundärantrieb: Kardan
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Leergewicht fahrbereit: 294 kg

Ja das ist nun meine GS. Sie hatte die letzte MFK-Prüfung im Juni also sollte ich da noch etwas Ruhe haben. Was sicher ersetzt werden muss sind die Reifen, denn bei 294 kg Leergewicht ist dass das A und O. Nach den neuen Reifen möchte ich noch die Lenkung kontrollieren, da sie manchmal in langsamen Kurven etwas zittert. Gleichzeitig wird natürlich wieder ein Radio eingebaut. Ah ja, das wollte ich noch erzählen: Die GS1100GK hatte mal ein Radio, da der Vorbesitzer aber viel in Holland unterwegs war wurde es ihm immer wieder geklaut, deshalb hat es jetzt gerade keines mehr. So und dann mache ich mich irgendwann an die Vergaserevision. Dies löst aber noch ungute Gefühle im magen aus, da es nicht wie bei der Yamaha XT nur ein Zylindern sondern 4 Zylinder sind. Mal gucken wie, wann, was, ihr werdet es mitbekommen. Wie findet ihr meine neue Maschine? Schreibt es in die Kommentare!




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